در حال بارگذاری
سایز فونت: 1 2 3      
صفحه اول  >> نشریه >> شماره 962 - تاریخ 1396/10/21 >> گزارش
روزنامه گویه - سبد عوارض قمی‌ها سنگین تر شد!
گزارش اختصاصی گویه از بیست و پنجمین جلسه رسمی شورای اسلامی شهر قم؛
سبد عوارض قمی‌ها سنگین تر شد!
شورای شهر قم در حالی با درخواست شهرداری مبنی بر صدور مجوز انتشار 3 هزار میلیارد ریال اوراق مشارکت برای قطار شهری موافقت کرد که شهردار قم گفت ...

شورای شهر قم در حالی با درخواست شهرداری مبنی بر صدور مجوز انتشار 3 هزار میلیارد ریال اوراق مشارکت برای قطار شهری موافقت کرد که شهردار قم گفت از انجام این کار اکراه دارد.

با این حال سقاییان‌نژاد معتقد است هر کس زنبیل خود را سریع‌تر بگذارد می تواند از این ظرفیت بهره‌مند شود.

گویه: رئیس شورای اسلامی شهر قم در ابتدای بیست و پنجمین جلسه رسمی شورای اسلامی شهر قم با گرامیداشت سالروز قیام خونین مردم شریف قم در 19 دی سال 56 و بزرگداشت یاد و خاطره امام راحل و شهدای انقلاب اسلامی، گفت: این قیام تاریخی سرآغاز پیروزی انقلاب اسلامی به رهبری بنیان‌گذار انقلاب اسلامی شد.

وی سالروز قیام مردم قم را ایام‌الله دانست و با تاکید بر ضرورت زنده نگه‌داشتن این روز گفت: یکی از دلایل ماندگاری این است که هرساله مردم شریف قم توفیق پیدا می‌کنند در سالروز این قیام تاریخی که بیعت مجددی را با رهبری انقلاب داشته باشند.

* تصمیم‌گیری نهایی در خصوص قطار پرسرعت تهران - قم - اصفهان

عبدالله جلالی در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به مطرح شدن بحث قطار پرسرعت تهران - قم - اصفهان در جلسه هفته گذشته شورای اسلامی شهر قم خاطرنشان کرد: به منظور بررسی دقیق‌تر و کارشناسی‌تر این موضوع، جلسه‌ای با فوریت با حضور نمایندگان استان، اعضای شورای اسلامی شهر، نمایندگانی از استانداری و شهردار برگزار شد و پس از بحث و بررسی‌های مفصل در این خصوص تصمیم‌گیری شد.

وی با بیان اینکه در این جلسه در نهایت به یک جمع‌بندی نهایی رسیدیم، خاطرنشان کرد: این صورت‌جلسه باید به امضا همه نمایندگان استان در مجلس از جمله دکتر لاریجانی و همچنین استاندار برسد و پس از آن به موقع اطلاع‌رسانی خواهیم کرد.

رئیس شورای اسلامی شهر قم همچنین با اشاره به دیگر مباحث مطرح شده در این جلسه اظهار داشت: با توجه به اینکه در فصل بررسی لایحه بودجه سال 97 دولت در مجلس هستیم در این جلسه نگاهی به بودجه شهرداری‌ها و مدیریت شهری در بودجه 97 کردیم.

وی با اشاره به کاهش اعتبارات شهرداری‌ها و کاهش اختیارات شوراها به عنوان پارلمان شهری را از جمله موضوعات مورد بحث در لایحه بودجه سال 97 عنوان کرد و با اشاره به آسیب‌هایی که این مباحث در آینده می‌تواند داشته باشد، ابراز داشت: امیدواریم نمایندگان مجلس در صحن علنی در بحث توجه به اعتبارات شهرداری‌ها و اختیارات شوراها دقت نظر لازم را داشته باشند.

* لزوم بازنگری در طرح تفضیلی شهر قم

سخنگوی شورای اسلامی شهر قم نیز در نطق پیش از دستور خود با اشاره به برخی از معضلات طرح تفضیلی شهر قم گفت: طراحان این طرح بدون توجه به مقوله پیوست اقتصادی شهر، بیشتر به دنبال ایده آل‌ها بوده‌اند که در برخی از جهات به آن نیز نرسیده‌ایم.

محمود مسگری برخی از چالش‌های موجود در طرح تفضیلی شهر قم را برشمرد و خواستار بازنگری در این طرح از سوی کمیسیون ماده 5 با هماهنگی شورای شهر و شهرداری شد و تصریح کرد: باید نگاه عمیق‌تری به وضع موجود و مسائل اجتماعی داشته باشیم و نگاه ایدئالیسم به خصوص در شورای عالی شهرسازی که خبری کافی از وضعیت موجود شهر ندارند را در نظر نگیریم.

* صدور مجوز انتشار 3 هزار میلیارد ریال اوراق مشارکت برای متروی قم

پس از سخنان مسگری اعضای شورای شهر وارد دستور جلسه شدند.

لایحه دوفوریتی «انتشار اوراق مشارکت به مبلغ سه هزار میلیارد ریال به منظور تأمین بخشی از منابع مالی مورد نیاز راه‌اندازی فاز نخست خط یک قطار شهری قم» نخستین لایحه‌ای بود که در این جلسه مطرح شد.

معاون شهرسازی و امور زیربنایی شهردار قم در توضیح این لایحه گفت: با توجه به اینکه اوراق مشارکت برای سال 97 داری محدودیت است، به همین دلیل به سرعت وارد عمل شدیم تا بتوانیم از اعتبارات اوراق مشارکت سال 96 برای تسریع در راه‌اندازی خط اول پروژه مترو بهره‌مند شویم.

وی با اشاره به دو فوریت این لایحه اظهار داشت: باید هر چه زودتر با وزارت کشور در این خصوص مکاتبه داشته باشیم تا بتوانیم و برای این امر نیاز به مصوبه شورای شهر داریم.

علیرضا قاری قرآن بیان اینکه زمان کمی برای این کار در اختیار داریم ابراز داشت: 2 هزار میلیارد اوراق مشارکت است که با رایزنی که صورت گرفته درصدد هستیم 300 میلیارد به قطار شهری قم اختصاص یابد.

* اوراق مشارکت سهل‌الوصل‌ترین منبع اعتباری برای مترو

حجت‌الاسلام آتش زر نیز در ادامه با بیان اینکه در حال حاضر سهل‌الوصول‌ترین منبع اعتباری برای مترو، اوراق مشارکت است، گفت: با توجه به اینکه دولت توان پرداخت ندارد و این پروژه هم نیاز به تأمین اعتبار دارد لازم است در این زمینه تصمیم مناسبی اتخاذ شود.

این عضو شورای اسلامی شهر قم با بیان اینکه باید برای بازپرداخت این اعتبارات برنامه‌ریزی شود، خاطرنشان کرد: تنها منبع مالی که می‌توانیم به صورت نقد در دست داشته باشیم اوراق مشارکت است.

رئیس کمیسیون برنامه و بودجه و سرمایه‌گذاری نیز با اشاره به اینکه برای تأمین منابع مالی قطار شهری ناگزیریم از اوراق مشارکت استفاده کنیم، بر ضرورت دقت و توجه به ابعاد مدیریتی هزینه‌کرد، بحث‌های مالی و برآوردها در این زمینه تاکید کرد.

مجید اخوان همچنین خواستار بررسی کارشناسی این لایحه در کمیسیون تلفیق، پیش از تصویب شد.

روح‌الله امرالهی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل نیز تنها ظرفیت مالی برای قطار شهری را صرفاً اوراق مشارکت دانست و گفت: عملاً بودجه‌های شهری برای قطار شهری پوشش داده نمی‌شود و باید در این خصوص از فاینانس استفاده شود.

* شخصاً از اوراق مشارکت اکراه دارم

شهردار قم نیز با بیان اینکه ما دو موضوع فاینانس و اوراق مشارکت را هم‌زمان پیش می‌بریم، اظهار داشت: با توجه به مذاکراتی که شده سال آینده در مجلس قرار است به هیچ‌وجه با اوراق مشارکت موافقت نکنند.

وی با تاکید بر اینکه در بحث فاینانس هم باید راهی طولانی طی کنیم، ابراز داشت: با توجه به اینکه باید در پایان سال 97 این قرارداد به ثمر بنشیند و فاز نخست قطار شهری راه‌اندازی شود که عملاً دست ما را شورای فنی بسته است.

سید مرتضی سقاییان نژاد با بیان این خصوص نیاز به 600 میلیارد تومان اعتبار داریم، خاطرنشان کرد: دولت در این زمینه 26 میلیارد تومان اعتبار در نظرگرفته است که گر چه برای افزایش آن در حال پیگیری هستیم اما قطعاً با کسری مواجه هستیم.

وی با بیان اینکه هم‌زمان فاینانس را دنبال می‌کنیم، تاکید کرد: شخصاً از اوراق مشارکت اکراه دارم اما نباید این امکان از قم گرفته شود.

شهردار قم یادآور شد: شهرداری‌های دیگر کشور از این موضوع مطلع شدند بنابراین هر کس زودتر زنبیل بگذارد 2 هزار میلیارد باقی مانده سال 96 را می‌تواند جذب کند.

وی استفاده از اوراق مشارکت را اجبار دانست و گفت: قطعاً در هزینه‌ها، منابع و چگونگی پرداخت‌ها با هماهنگی شورای شهر با درایت رفتار خواهد شد.

حسین اسلامی رئیس کمیسیون حقوقی و نظارت شورا نیز بر ضرورت صدور اخذ مجوز اوراق مشارکت اظهار داشت: ما در حال مسابقه با استان‌های دیگر هستیم و نباید این فرصت را از دست دهیم.

عبدالله جلالی رئیس شورای اسلامی شهر قم نیز با بیان اینکه شورای عالی ترافیک راه‌اندازی فاز نخست را تا پایان سال 97 مصوب کرده است، گفت: آنچه در لایحه سال 97 دیده شده 50 درصد کاهش پیدا کرده است لذا برای اجرای پروژه پشتوانه ضروری است که اگر بحث اوراق مشارکت محقق شود در فاز نخست خط یک مصرف خواهد شد.

در نهایت پس از تصویب دو فوریت این لایحه، اصل لایحه هم به رأی گذشته شد که با موافقت اعضای شورای اسلامی شهر قم به تصویب رسید.

* رد لایحه کاهش عوارض پروانه ساخت یک هتل 

«اخذ مجوز کاهش عوارض و تغییر نحوه پرداخت عوارض پروانه ساخت هتل در منطقه هشت قم» دیگر لایحه دوفوریتی بود که در این جلسه مطرح شد.

معاون برنامه‌ریزی و سرمایه انسانی شهرداری قم در خصوص علت دو فوریت این لایحه گفت: با توجه به اینکه فردا آخرین روز مرحله اول تخفیفات شهرداری است این لایحه امروز با قید دو فوریت به شورا تقدیم شده است.

محسن رنجبر عوارض این هتل را حدود دو میلیارد و 900 میلیون تومان اعلام کرد و ابراز داشت: مالک این هتل قصد دارد ضمن استفاده از سی درصد تخفیف کاهش عوارض و باقی مانده آن را 400 تومان نقد و مابقی را در اقساط 36 ماهه پرداخت کند.

در نهایت پس از اظهارنظر برخی از اعضای شورا، دو فوریت این لایحه رأی نیاورد و مقرر شد، این لایحه در کمیسیون برنامه و بودجه بررسی و در جلسه رسمی هفته آینده شورا به رأی گذشته شود.

* تعیین تکلیف حساب‌های قدیمی سازمان توسعه و عمران شهرداری

«اخذ مجوز تعیین تکلیف حساب‌های سنواتی سازمان توسعه و عمران طی سال‌های توقف فعالیت - 78 تا 87»لایحه دیگری بود که از سوی کمیسیون برنامه و بودجه به جلسه رسمی شورا آمده بود.

رئیس کمسیون برنامه و بودجه در خصوص این لایحه گفت: سازمان توسعه و عمران در سال 78 که تأسیس شده، متولی ساخت میدان تره‌بار و منطقه ویژه اقتصادی سلفچگان شده است.

وی با بیان اینکه شأن نزول منطقه ویژه اقتصادی سلفچگان کمک به توسعه شهر قم بوده است، تصریح کرد: شهرداری این منطقه را راه‌اندازی کرده و قبل از تشکیل شورا توسط قائم‌مقامی به استانداری واگذارشده است که باید این مطالبه کماکان همچنان ادامه داشته باشد زیرا درآمد آن باید در راستای توسعه شهر قم هزینه شود.

اخوان تاکید کرد: در حال حاضر یک سری حساب‌های معلق فی‌مابین شهرداری و سازمان توسعه عمران داریم که باید شفاف‌سازی شود که این لایحه برای شفاف‌سازی حساب‌ها در آن مقطع 10 ساله است.

وی با بیان اینکه شهرداری مجوز ثبت 923 میلیون تومان سند را از شورا درخواست کرده است، گفت: بخشی از این سندها مربوط به تهاتر با ساختمان سرپرستی بانک ملت در میدان امام و بخشی از آن برای بازخرید چند نفر از کارکنان بوده است.

رئیس کمیسیون برنامه و بودجه خاطرنشان کرد: این لایحه در کمیسیون بررسی شد و مقرر شد مجوز ثبت سند را به شهرداری بدهیم مشروط بر اینکه مسئولیت از سوی ذی‌حساب مورد موافقت قرار گیرد.

حجت‌الاسلام آتش زر نیز پیگیری شهرداری برای تعیین تکلیف مسائلی که سال‌های سال  مانده بود را مطلوب ارزیابی کرد و گفت: اگر چه شورا سال‌های گذشته تفریغ و بودجه را تصویب کرده و بر عملکرد شهرداری صحه گذاشته اما به هر حال باید این مسائل که از سال‌های قبل باقی مانده تعیین تکلیف و کار برای آینده شفاف شود.

همچنین نائب رئیس شورای اسلامی شهر قم  با مثبت ارزیابی کردن تعیین تکلیف حساب‌های قدیمی از سوی شهرداری اظهار داشت: مشروط بودن مصوبه کمیسیون برنامه و بودجه دارای ایراد است زیرا ما نمی‌توانیم مصوبه مشروط بدهیم.

حسن بختیاری با بیان اینکه تعیین تکلیف این حساب‌ها مسائل خاص خود را در مباحث حسابداری دارد که باید بر آن منوال عمل شود، گفت: اگر مسئولیت بر عهده ذی‌حساب است تاکید ما الزاماً مشکلی را حل نمی‌کند یا مشکلی را ایجاد نمی‌کند.

در نهایت نظر کمیسیون برنامه و بودجه با حذف قید مشروط آن به تصویب رسید.

* اضافه شدن عوارض حمل و نقل ریلی به سبد عوارض قمی‌ها

لایحه «اخذ مجوز وضع و وصول عوارض حمل و نقل ریلی» دیگر لایحه‌ای بود که توسط رئیس کمیسیون برنامه و بودجه به صحن علنی و رسمی شورا آورده شده بود.

اخوان خاطرنشان کرد: در لایحه شهرداری سه روش از جمله افزایش دو درصد عوارض صدور پروانه ساختمانی، 15 درصد عوارض قطع اشجار و 5 درصد عوارض حذف پارکینگ پیشنهاد شده بود که در کمیسیون برنامه و بودجه و تلفیقی در این خصوص بحث و بررسی لازم انجام شد.

وی با بیان اینکه افزایش بار پروانه ساختمانی را در شرایط فعلی به صلاح ندانستیم، گفت: در همین راستا چارچوبی را تعیین کردیم که به عنوان یک درآمد پایدار سنگ بنا گذاشته شود؛ البته اندک است اما در سال‌های آینده افزایش خواهد یافت.

رئیس کمیسیون برنامه و بودجه اظهار داشت: در قبوض نوسازی درصدی را به عنوان حمل و نقل عوارض ریلی تعیین کردیم که صرفاً به سازمان قطار شهری اختصاص یابد. 

وی یادآور شد: قطار شهری یک امر عمومی است و منحصر به طیف خاصی نیست ضمن اینکه یک درآمد مستمر است و عموم مردم هم برای پرداخت احساس انگیزه می‌کنند.

اخوان گفت: سایر کلان‌شهرهای کشور سال‌های سال است که این عوارض را از مردم دریافت می‌کنند و قم از این غافله عقب است.

* حمل و نقل ریلی برای همه مردم است

حجت‌الاسلام آتش زر نیز با بیان اینکه این لایحه سومین سال است که به شورا می‌آید و مورد موافقت قرار نگرفته است، اظهار داشت: دلیل اینکه با این لایحه مخالفت می‌شد این بود که در حال حاضر در رکود به سر می‌بریم و سنگین کردن پروانه ساختمانی به صلاح نیست.

این عضو شورای اسلامی شهر قم با بیان اینکه حمل و نقل ریلی امکان برای همه مردم است، تصریح کرد: هر کسی به نحوی از این استفاده می‌کنند لذا همه باید برای احداث آن مشارکت داشته باشند ضمن اینکه این پول برای اداره سازمان قطاری شهری است بلکه پولی است که بتواند بخش اداری را پاسخگو باشد تا بتوانیم در زمان بهره‌برداری منابع مناسبی را در اختیار داشته باشیم.

در نهایت نظر کمیسیون برنامه و بودجه به تصویب اعضای شورای اسلامی شهر قم رسید.

* واگذاری احداث تونل خط B مترو قم به قرارگاه خاتم

«اخذ مجوز اجرای مفاد تفاهم‌نامه برای ساخت کامل تونل پروژه خط B مترو قم بین شهرداری قم و قرارگاه خاتم‌الانبیا» آخرین لایحه کمیسیون برنامه و بودجه در این جلسه بود.

به گفته رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای اسلامی شهر قم، به استناد مصوبه هیئت‌مدیره و شورای سازمان تفاهم‌نامه‌ای تنظیم شده که با ترک تشریفات بند یک ماده 31 آیین‌نامه مالیاتی، احداث تونل خط B مترو قم به طول 15.2 کیلومتر با امکان افزایش 20 کیلومتر بر اساس مصوبه شورای عالی ترافیک به قرارگاه خاتم واگذار شود که این تفاهم‌نامه به امضا استاندار، فرماندار قرارگاه رسیده است.

* ضرورت شفافیت در لوایح

نائب رئیس شورای اسلامی شهر قم در ادامه با بیان اینکه عنوان این لایحه مناسب نیست، اظهار داشت: عنوان لایحه مفاد تفاهم‌نامه است در حالی که اصل تفاهم‌نامه به اخذ مجوز ترک تشریفات بر می‌گردد که بسیار مهم است.

وی بر ضرورت شفافیت در لوایح برای تصمیم‌گیری صحیح‌تر تاکید کرد و گفت: قانون‌گذار بحث ترک تشریفات را برای موارد خاص و مواردی که صلاح سازمانی محقق شود در نظر گرفته شود.

بختیاری با تاکید بر اینکه فرایند مناقصه منجر به کاهش قیمت تمام شده می‌شود، ابراز داشت: در حال حاضر انتخاب قرارگاه بدون رقیب است و قاعدتاً بر اساس فرمول‌های خاص خود بدون در نظر گرفتن فضای رقابت پیشنهاد خود را ارائه می‌کنند.

وی با انتقاد از چند تیکه شدن اصل اجرای پروژه خط B مترو خاطرنشان کرد: گرچه ممکن است این کار از برخی دیدگاه‌ها مزایایی داشته باشد اما اگر کار به صورت یکپارچه دیده شود کیفیت پروژه به نحو مطلوبی بالا می‌رود.

نائب رئیس شورای اسلامی شهر قم پیشنهاد کرد این لایحه عودت داده شود تا دوستان در قالب فرایند مناقصه و کار یکپارچه پروژه را مورد توجه قرار دهند.

وی تصویب این لایحه را تصمیم بزرگ دانست و پیشنهاد کرد این لایحه یک بار دیگر در کمیسیون تلفیق بررسی شود زیرا ما می‌خواهیم با ترک تشریفات پروژه خط مترو را به یک مجموعه بدهیم.

برخی دیگر از اعضای شورای اسلامی شهر قم نیز پیرامون موافقت و مخالفت با این لایحه صحبت کردند که نظر بیشتر مخالفان لزوم انجام مناقصه برای این پروژه بود و موافقان نیز با توجه به توانمندی‌های قرارگاه خاتم در بحث تونل خواستار تصویب این لایحه بودند. 

* کلاه سرمان نمی‌رود

معاون شهرسازی و امور زیربنایی شهردار قم در پاسخ به ابهامات این لایحه گفت: ما در مبنای مناقصه حتماً قیمت عادله داریم یعنی در حقیقت قیمت‌ها را بر مبنای روز برآورد می‌کنیم و قیمت عادله می‌گذاریم.

وی خاطرنشان کرد: اینکه گفته می‌شود ما هیچی نمی‌دانیم و چشم بسته وارد میدان می‌شویم و کلاه سرمان می‌رود حرف نادرستی است.

قاری قرآن با بیان اینکه ترک تشریفات مجوز قانونی است که قاعدتاً الزامات آن نیز رعایت می‌شود، ابراز داشت: قیمت مشخص شده توسط شورای برنامه‌ریزی کشور برای ما مشخص است و کاملاً قابل احصا است و ما وقتی پای میز مذاکره می‌نشینیم قطعاً مصالح شهرداری رعایت می‌شود.

وی با اشاره به اینکه ما در خط دو نیاز به فاینانس داریم، اظهار داشت: برای فاینانس پروسه پیچیده اداری وجود دارد که منجر خواهد شد وقتی شورای اقتصاد که تأیید کرد ما قرارداد تجاری بین مجموعه کارفرمایی و پیمانکار بسته باشیم.

معاون شهردار قم با بیان اینکه برای این کار یا باید ترک تشریفات دولتی بگیریم یا مناقصه بگذاریم، گفت: ما راهی رفتیم در طول یک سال گذشته که خودمان را برسانیم به نقطه‌ای که از دولت مجوز ترک تشریفات بگذاریم زیرا اگر بخواهیم اسناد مناقصه‌ای بگیریم دو سال به طول خواهد انجامید.

وی با اشاره به اینکه ما قرارگاه خاتم را به عنوان طرف ایرانی فاینانس انتخاب کردیم و با طرف خارجی ارتباط دادیم، گفت: راه مناقصه راهی نیست که بتواند مشکل ما را برای فاینانس حل کند و گره در این زمینه ایجاد خواهد کرد.

قاری قرآن با بیان اینکه قرارگاه در بحث تونل در شهر قم دارای رکورد بوده اظهار داشت: قیمت تمام شده تونل نسبت به تمام شهرها زیر نرم است ضمن اینکه موسسه حرا در بخش تونل درست انتخاب شده است.

وی یادآور شد: این تفاهم‌نامه پس از تعیین نرخ و برای انعقاد قرارداد مجدداً به نظر اعضای شورای شهر قم خواهد رسید تا ابهامی باقی نماند.

* ما برای تصمیمات بزرگ اینجا هستیم

رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری نیز در پاسخ به بختیاری گفت: ما اینجا برای تصمیمات بزرگ نشسته‌ایم؛ این کار خطرناکی نیست؛ ما اجازه انعقاد قرارداد را به شهرداری می‌دهیم ولی متن قرارداد را با استدلال قیمت‌ها و مستندات کافی به جلسه شورا ارائه دهند تا مجوز نهایی قرارداد صادر شود.

در نهایت این لایحه نیز به تصویب اعضای شورای اسلامی شهر قم رسید.

* تصویب لایحه مبهم

لایحه «اخذ مجوز جانمایی ایستگاه‌های خط B قم» دیگر موضوع مورد بحث بیست و پنجمین جلسه رسمی شورای شهر بود که از کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر به صحن علنی شورا آمده بود.

امرالهی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر با بیان اینکه این خط مصوبه شورای عالی ترافیک کشور است، خاطرنشان کرد: این خط که پیش از این مصوبه شورای شهر را نیز داشته و تنها یک جا به جایی در پردیسان داشته که بسیار محدود بوده و دسترسی‌ها را بیشتر کرده است.

حجت‌الاسلام آتش زر با اشاره به اینکه در تغییرات جدید سه ایستگاه مترو در داخل پردیسان پیش‌بینی شده است، گفت: در حقیقت با این شرایط مترو هم در داخل پردیسان می‌تواند سرویس بدهد و هم از پردیسان به قم که این تغییرات جدید بسیار مطلوب است.

نائب رئیس شورا اما موضوع این لایحه را«مبهم» خواند و تصریح کرد: به نظر می‌رسد موضوعاتی که در این لایحه آمده به صورت دقیق بررسی و پس از آن تصمیم‌گیری صورت گیرد.

بختیاری تاکید کرد: با توجه به اینکه این موضوع نیز فراگیر است در مورد آن در کمیسیون تلفیق تصمیم‌گیری شود.

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر نیز در توضیح این خط مترو گفت: از خط از پشت پردیسان شروع می‌شود پس از عبور از داخل پردیسان در امتداد بلوار غدیر از بوستان علوی عبور می‌کند و در انتها از محور آوینی و صدوق وارد خیابان شهدا می‌شود و تا ایستگاه تبادلی محور A مصوبه می‌دهیم.

امرالهی افزود: تعداد 14 ایستگاه در این بخش از پروژه پیش‌بینی شده که اگر خط تا انتهای خیابان باجک ادامه یابد تعداد ایستگاه‌ها به 16 افزایش پیدا می‌کند.

* پیش‌بینی 14 ایستگاه در مسیر مترو از پردیسان تا سه راه بازار

معاون شهرسازی و امور زیربنایی شهردار قم نیز در تشریح خط B  مترو قم گفت: با توجه به اینکه این خط مصوبه شورای عالی ترافیک کشور را دارد باید کلیات آن را در شورای شهر دقیق سازی کرده و در کمیسیون ماده 5 و شورای ترافیک استان و محل ایستگاه‌ها را نهایی کنیم.

وی با بیان اینکه خط B مترو از پردیسان تا سه‌راه بازار به طول 15.2 کیلومتر پیش‌بینی شده است، خاطرنشان کرد: حدود 14 ایستگاه برای این خط در نظر گرفته شده که مکان‌های ایستگاه‌ها به صورت کامل و جامع بسته شده است.

* کاهش شرط سابقه برای متقاضیان ورود به شبکه تاکسی بی سیم 

«اخذ مجوز کاهش سابقه برای متقاضیان جدیدالورود جهت فعالیت در شبکه تاکسی بی‌سیم» آخرین لایحه‌ای بود که توسط رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر در این جلسه مطرح شد.

امرالهی در تشریح این موضوع اظهار داشت: با توجه به نهضت نرم‌افزاری و تاکسی موبایل‌ها که در کشور راه‌اندازی شده درخواست‌ها در تاکسی بی‌سیم افزایش یافته است.

وی یادآور شد: طبق مجوز قبلی لازمه ورود رانندگان به شبکه تاکسی بی‌سیم 5 سال سابقه کار در تاکسیرانی بود که با توجه به علت وجود نرم‌افزارها برخی از رانندگان تاکسی بی‌سیم درخواست انتقال به تاکسی خطی را دارند.

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر افزود: با توجه به درخواست‌هایی مکرری هم که برای ورود به شبکه تاکسی بی‌سیم وجود دارد، مجموعه تاکسیرانی و شهرداری تصمیم به اصلاح این مصوبه از 5 سال به 2 سال سابقه را دارند که در جلسه کمیسیون عمران و حمل و نقل با سه سال سابقه موافقت شد.

وی با بیان اینکه امروز بحث تاکسی موبایل بدون هیچ احراز صلاحیتی در حال انجام است، تصریح کرد: مجموعه تاکسی بی‌سیم ما در حال تخلیه است این در حالی است که متقاضیانی ورود به این شبکه حمل و نقلی داریم ولی به خاطر عدم داشتن سابقه لازم دچار منع قانونی هستند.

وی ابراز داشت: مشاغل تاکسی در حال حاضر دچار ضعف اقتصادی شده است و بسیاری از افراد در کمتر از 5 سال تغییر شغل می‌دهند و اگر ما با شرایط روز تغییر نکنیم سازمان تاکسیرانی و صنف تاکسی را با مخاطره بیشتر مواجه می‌کنیم.

* فعالیت شرکت‌های موبایل تاکسی بدون مجوز قانونی

مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهرداری قم با بیان اینکه مصوبه قبلی شورا برای تبدیل تاکسی‌های گردشی به بی‌سیم 5 سال سابقه پروانه تاکسی بوده است، گفت: در حال حاضر با توجه به حمل و نقل اینترنتی تقاضا داریم این زمان به 2 سال کاهش یابد و برای خانواده ایثارگران نیز شرط سابقه به طور کامل برداشته شود.

مرتضی عزتی افزود: این لایحه برای چند ماه پیش بود و تقاضا داریم این 2 سال هم برداشته شود و سابقه از شروط تبدیل به تاکسی بی‌سیم برداشته شود تا بتوانیم در این خصوص حرکت بیشتر داشته باشیم و خدمات بهتری ارائه دهیم.

وی با بیان اینکه ما در شهر قم سه نوع تاکسی خطی، بی‌سیم و گردشی داریم، ابراز داشت: ممکن است نوع خدمات این تاکسی‌ها تغییر کند اما تعداد آن‌ها کم نمی‌شود.

مدیرعامل سازمان تاکسیرانی قم یادآور شد: در حال حاضر شرکت‌های حمل و نقل اینترنتی با ماشین‌های شخصی که حتی گواهینامه آن‌ها اجازه حمل و نقل عمومی نمی‌دهد کار می‌کنند اما ما برای ماشین‌های پروانه دار قیدوبند می‌گذاریم.

زین‌العابدین قراچورلو با مخالفت با این لایحه اظهار داشت: فعالیتی برای 5 سال تعریف شده است وقتی این 5 سال به 2 سال کاهش می‌یابد این 3 سال اختلاف را با چه چیزی می‌خواهید پر کنید؟

عضو کمیسیون برنامه و بودجه شورای اسلامی شهر قم تصریح کرد: با توجه به رکودی که وجود دارد مردم به شغل‌های خاصی بیشتر تمایل نشان می‌دهند که اگر در این خصوص برنامه‌ریزی نکنیم کسانی که مشمول بوده‌اند با کاهش درآمد مواجه می‌شوند.

* تلاش شهرداری برای تسهیل ورود متقاضیان به تاکسی بی‌سیم

معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار قم نیز از کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر خواست در بررسی لوایح از شهرداری دعوت شود تا توضیحات لازم را در خصوص لوایح ارائه دهند زیرا در بررسی این لایحه از شهرداری کسی به کمیسیون دعوت نشده است.

عباس ذاکریان با بیان اینکه بحث تاکسی بی‌سیم برای ما بسیار اهمیت دارد و امنیت آن فوق‌العاده حیاتی است، خاطرنشان کرد: با توجه به شرایطی که برای موبایل تاکسی به وجود آمده است به دنبال تسهیل شرایط برای ورود به تاکسی بی‌سیم هستیم.

وی با اشاره به اینکه بر اساس این لایحه تعدادی از تاکسی‌های گردشی به تاکسی بی‌سیم تبدیل می‌شوند، گفت: بیشترین نارضایتی مردم در تاکسی گردشی است که به طور کامل نظارت‌پذیر نیستند و ما تمایل داریم این‌ها به حوزه تاکسی بی‌سیم وارد شوند تا نظارت بر آن‌ها بهتر شود.

در نهایت نظر کمیسیون عمران و حمل و نقل شهرداری در خصوص این لایحه رد و اصل لایحه شهرداری مبنی بر کاهش سابقه فعالیت از 5 سال به 2 سال به تصویب اعضای شورای شهر قم رسید.

نویسنده: مهدی جعفری
تاریخ: 1396/10/21
موضوع: گزارش
کلمات کلیدی: ، ،

نظرات
نام
پست الکترونیکی
وب سایتhttp://
متن
کد امنیتیکد
تکرار کد امنیتی حساس به حروف کوچک و بزرگ

منوی نشریه
شماره های پیشین
تاریخ: 1397/7/26
تاریخ: 1397/7/24
تاریخ: 1397/7/23
بایگانی
منو
جستجو
جستجو
آگهی
کنتور
امروز:
   بازدید: 1,603
   صفحات مرور شده: 10,338
روز گذشته:
   بازدید: 6,123
   صفحات مرور شده: 27,732
جمع کل:
   بازدید: 5,140,934
   صفحات مرور شده: 6,272,432

طراحی و راه اندازی وب سایت: رسانه پرداز